اتجاه تطوير ملحقات السيارات الكهربائية

الوضع المحلي للسيارات الكهربائية:

في عام 2022 ، سيصل عدد السيارات في الدولة إلى 417 مليونًا منها 319 مليون سيارة ؛ وسيصل عدد سائقي السيارات إلى 502 مليون منهم 464 مليون سائق سيارة.

بلغ عدد المركبات العاملة بالطاقة الجديدة 13.1 مليون ، وتم تسجيل 5.35 مليون حديثًا على مدار العام. اعتبارًا من نهاية عام 2022 ، سيصل عدد مركبات الطاقة الجديدة في البلاد إلى 13.1 مليون ، وهو ما يمثل 4.10 ٪ من إجمالي عدد المركبات ، وسيزيد عدد عمليات الشطب الملغاة بمقدار 5.26 مليون مقارنة بعام 2021 ، بنسبة 67.13٪. من بينها ، يبلغ عدد السيارات الكهربائية الخالصة 10.45 مليون ، وهو ما يمثل 79.78٪ من إجمالي عدد سيارات الطاقة الجديدة. في عام 2022 ، سيتم تسجيل 5.35 مليون مركبة طاقة جديدة في جميع أنحاء البلاد ، وهو ما يمثل 23.05٪ من إجمالي عدد المركبات المسجلة حديثًا ، بزيادة قدرها 2.4 مليون أو 81.48٪ مقارنة بالعام السابق. سيزداد عدد مركبات الطاقة الجديدة المسجلة حديثًا بسرعة من 1.07 مليون في عام 2018 إلى 5.35 مليون في عام 2022.

هناك 84 مدينة في جميع أنحاء البلاد بها أكثر من مليون سيارة ، بزيادة 5 مدن على أساس سنوي ، و 39 مدينة بأكثر من 2 مليون سيارة ، و 21 مدينة بها أكثر من 3 ملايين سيارة ، بما في ذلك أكثر من 5 ملايين سيارة في بكين وتشنغدو وتشونغتشينغ وشانغهاي وسوتشو وتشنغتشو وشيان ووهان أكثر من 4 ملايين مركبة وشنتشن ودونغقوان وتيانجين وهانغتشو وتشينغداو وقوانغتشو وفوشان ونينغبو وشيجياتشوانغ وليني وتشانغشا وجينان ونانجينغ و 13 مدينة أخرى أكثر من 3 ملايين سيارة.

الوضع الحالي للملحقات التي تطلبها مختلف البلدان:

وفقًا لبيانات معهد أبحاث التجارة في قوانغدونغ ، في عام 2020 ، بلغ حجم سوق خدمات ما بعد البيع العالمي لقطع غيار السيارات 983 مليار دولار أمريكي ، ومن المتوقع أن يصل إلى 1370 مليار دولار أمريكي في عام 2030 ؛ من المتوقع أن ينمو حجم التجارة الإلكترونية من 47 مليار دولار أمريكي في عام 2020 إلى 292.6 مليار دولار أمريكي في عام 2030 ، ومعدل النمو السنوي المركب 20٪ ، وستزيد نسبة مبيعات التجارة الإلكترونية من 4٪ إلى 20٪. .

سوق قطع غيار السيارات والدراجات النارية ضخم ، ويختلف تطوير كل فئة فرعية ، كما تختلف احتياجات كل دولة على حدة.

من حيث الفئات ، يمكن تقسيمها ببساطة إلى DIY و DIFM. تُباع هذه المنتجات بشكل أساسي في وضع عدم الاتصال أو عبر الإنترنت في B2B. أخبر Li Jin ، خبير العمليات في صناعة قطع غيار السيارات والدراجات النارية في محطة علي الدولية ، مصنع العلامة التجارية أن منتجات قطع غيار السيارات تتمتع بدرجة عالية من التوحيد القياسي ، مثل وسادات الفرامل ، طالما أن وسادات الفرامل مناسبة لطراز معين ، لا يوجد فرق في المعلمات من OEM وما بعد البيع. يحتوي هذا الجزء من المنتج أيضًا على المزيد من المشترين B-end.

في نموذج B2B التقليدي ، يحتاج التجار إلى المشاركة في المعارض الخارجية. نظرًا لتأثير الوقت والتكرار والموقع ، فإن معدل الوصول منخفض. ومع ذلك ، بعد ظهور التجارة الإلكترونية عبر الحدود B2B عبر الإنترنت بقيادة محطة علي بابا الدولية ، فقد حسنت بشكل كبير التنمية الخارجية للتجار. قال لي جين إن كفاءة السوق ، "لطالما كانت صناعة قطع غيار السيارات موجودة. منذ السنوات الست أو السبع الماضية ، قمنا بتشغيلها كصناعة أساسية" ، كما قال لي جين ، "يوجد حاليًا أكبر حجم شراء في الولايات المتحدة ، يليه من قبل الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية. تنتمي جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية إلى المستوى الثاني ".

بالنسبة لفئات الأجزاء المعدلة ، مثل مصابيح السيارة والمصدات وأغطية مقاعد السيارة وتخزين السيارات والمنتجات الإلكترونية للسيارة والفئات الفرعية الأخرى ، فإنها تتمتع بمزيد من المزايا في مبيعات B2C وتظهر اتجاهًا لتطوير العلامة التجارية. قال دانييل إنه بدءًا من العبوات ذات العلامات التجارية إلى إنشاء أنظمة ما بعد البيع ، بما في ذلك الخطوط الساخنة والخدمات ودعم ما بعد البيع ، بدأ العديد من البائعين في بناء صورة منهجية للعلامة التجارية.

الدول المختلفة لديها نماذج سيارات مختلفة ومتطلبات المستهلكين. من الأسواق الأوروبية والأمريكية الراقية إلى أسواق جنوب شرق آسيا المنخفضة المستوى ، يمكنهم جميعًا توفير آفاق جيدة لزيادة الإيرادات لمختلف مصنعي قطع غيار السيارات والدراجات النارية. قال Liao Huaxin إنه في سوق جنوب شرق آسيا ، النماذج الموجودة في السوق هي في الأساس سيارات مستعملة تم استبعادها من اليابان وكوريا الجنوبية. لقد وصلت العديد من الطرز إلى عصر الاستبدال ، والمكونات الأصلية باهظة الثمن ويصعب العثور عليها. يوفر مصنعو قطع غيار الدراجات النارية سوقًا.

قال قيمو إن الطقس في روسيا بارد ، وبعض منتجات الطوارئ ، مثل الأجهزة الكهربائية للسيارات وإمدادات الطاقة الأولية للسخانات ، أكثر شيوعًا ؛ في حين أن السوق الكورية لديها قوة شرائية أقوى ، وثلاجات السيارات ذات التوجه التكنولوجي والصناديق الذكية أكثر شعبية في كوريا الجنوبية. في فرنسا ، معدل تغلغل السيارات الكهربائية أعلى ، وتحظى أكوام شحن السيارات الكهربائية بشعبية نسبية ؛ في الولايات المتحدة وكندا ، هناك طلب أكبر على تعديل السيارات وتجديدها.

ذكر Qimo أن هناك اتجاهين لتطوير معدات السيارات والدراجات النارية في الخارج. الأول هو ذكاء السيارات القديمة. تتمتع جميع مشغلات الوسائط المتعددة الذكية والصناديق الذكية والمنتجات الإلكترونية بآفاق جيدة للتطور في المستقبل ؛ والآخر هو تطوير مركبات الطاقة الجديدة. يقع نصف سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة في العالم في الصين ، وستكون ملحقات السيارات الكهربائية منفذًا جديدًا.

"خذ أكوام شحن السيارات الكهربائية كمثال. في Double 11 هذا العام ، زاد عدد أكوام الشحن للسيارات الكهربائية بأكثر من خمس مرات مقارنة بالعام الماضي." قال قيمو.

ألمانيا لا تريد أن تتخلف عن قائدي الترام BYD و SAIC:

أفادت وكالة فرانس برس من فرانكفورت أن شركة بوش الألمانية لتوريد قطع غيار السيارات أعلنت يوم الخميس أنها تأمل في استثمار ما يقرب من مليار دولار أمريكي في الصين لتطوير السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية. سيتم الانتهاء من الاستثمار في غضون عشر سنوات. من المتوقع أن تكتمل مرحلته الأولى بحلول منتصف عام 2024.

أعلنت مجموعة فولكس فاجن ، ثاني شركة لصناعة السيارات في العالم ، في أكتوبر أنها ستستثمر 2.4 مليار يورو بالتعاون مع هورايزون روبوتيكس لتطوير القيادة الذاتية في الصين.